Pour les spectateurs, la démonstration est inoubliable.
Durant huit minutes, le pilote enchaîne vols sur le dos, tonneaux et autres boucles.
Il subit des accélérations comprises entre +9 et -3g.

Le Présentateur Alpha est tout d'abord un pilote instructeur de l'EC 02-005
'Ile de France'.
Il est volontaire et doit être Chef de Patrouille (CP).
La durée de sa fonction est de 2 ans, ce qui permet un 'tuilage' d'une année avec son successeur.

L'entraînement du Présentateur Alpha est intensif. Il doit réaliser une présentation par jour durant environ trois mois d'entraînement.
En moyenne, par saison, le présentateur effectuera 60 présentations, ce qui correspond à une trentaine de meetings, salons et autres, aura visité plus de 10 pays différents et aura réuni un volume de spectateurs supérieur à 7 millions d'individus.

Chaque année, c'est aux alentours du mois d'octobre, que le commandant de l'EC 02-005 "Ile de France" demande aux pilotes de l'escadron volontaires à la fonction de Présentateur Alpha de se faire connaître.

Le nom de l'heureux élu sera proposé au général commandant le Force Aérienne de Combat (FAC) qui finalisera la sélection.

- 5 vols d'information en basse altitude sur Cap 10 avec l'Équipe de Voltige de l'Armée de L'Air (EVAA). Le candidat est sensibilisé avec les dangers de la basse altitude. Le pilote à ses côtés lui enseigne la façon d'appréhender la proximité du sol et lui donne quelques conseils sur le côté artistique de la voltige.

- 2 vols en place arrière avec le leader solo de la Patrouille de France sur AlphaJet.

Début de l'instruction avant accréditation

Avant d'être accrédité le candidat doit se soumettre à divers type de vols afin de déceler et être capable d'anticiper tous les pièges possibles et imaginables :

- 3 vols en place arrière du Présentateur Alpha sortant.
- Phase d'une vingtaine de vols sur un programme beau temps sur 2 QFU imposé par CPSV (Consignes Permanentes de Sécurité des Vols) et CPIPN (Consignes Permanente de l'Instruction du Personnel Navigant).
Il s'agit d'un enchaînement de 6 minutes afin de maîtriser les figures de bases :
- 2 à 3 vols à 5000'
- 4 à 5 vols à 2000'
- 6 à 10 vols à 1000' sur programme imposé.

Lorsque tout est bien maîtrisé à 1000', un vol de contrôle est réalisé en présence du commandant d'escadron et du présentateur 'sortant', dans le but d'obtenir l'autorisation de descendre à 500'.

Ensuite, le pilote en entraînement effectue entre 6 et 10 vols à 500', toujours sur programme imposé.

Une fois que le programme imposé à 500' est bien maîtrisé, le candidat propose un programme personnel, libre compris entre 7 et 8 minutes (sont exclues les figures interdites définies dans les CPSV et CPIPN).

Si tout est OK, si 'tout passe bien', temps, cadrage respecté, vitesse, volume, sécurité des vols, esthétique, le candidat remonte à 1000' sur son propre programme durant 6 à 10 vols, afin de mémoriser au mieux son enchaînement et voir si toutes les figures passent.

Son programme personnel parfaitement maîtrisé à 1000', il descend pour 5 à 6 vols à 500'.

Une fois prêt, une commission se réunit courant avril afin de contrôler et de valider le programme.
C'est le " vol d'accréditation ".

Cette commission est composée des personnalités suivantes :
- le commandant d'escadron,
- le présentateur 'entraîneur'
- le chef du Bureau Sécurité des Vol de la FAC
- un représentant du Conseil Permanent de la Sécurité Aérienne.

Le candidat présentateur doit connaître deux démonstrations le jour de l'accréditation :
- 1 démo beau-temps
- 1 démo mauvais-temps

Une semaine après l'accréditation, toutes les présentations en vol sont présentées au Chef d'État Major de l'Armée de l'Air (CEMAA) à Salon de Provence :
- Présentation Alpha - Mirage 2000
- Présentation Bravo - Jaguar, Mirage F1 et Mirage 2000 N
- Présentation PAF - AlphaJet
- Présentation des Cartouches dorées - Epsilon
- AlphaJet de Tours et Cazaux
- Cap 232 de l'EVAA.

Notre candidat étant devenu officiellement le Présentateur alpha numéro 2, il ne lui reste plus qu'à s'entraîner avant le début de la saison des meetings aériens, salons aéronautiques et journées portes ouvertes (JPO), période comprise entre les mois de mai et septembre inclus.

1 vol par jour tous les jours.

Chaque vol officiel est toujours précédé par un vol d'entraînement.

Avant chaque vol d'entraînement, le pilote effectue un vol de reconnaissance d'axe :
- reconnaissance de la zone publique interdite au survol
- reconnaissance du point central pour respect du cadrage
- reconnaissance des distances de sécurité par rapport au public.
Ces axes sont matérialisés sur le sol :
. 230 mètres par rapport au public axe parallèle (piste, route, rivière, taxiway)
. 450 mètres perpendiculaire public, dernière limite pour effectuer une figure.

Durant la période creuse (d'octobre à avril) le niveau minimum requis est de 1 vol tous les quinze jours.

En cas d'interruption supérieure à 1 mois, le pilote présentateur doit effectuer un vol de 'reprise de marques' à 1000' puis redescend à 500'.

En cas de 'ratage' d'une figure du programme, ou de rupture du ruban (nom donné à l'enchaînement) suite à un oubli ou autre, il convient de stopper la démo et de se poser.
En aucun cas le pilote n'essaiera de rattraper son enchaînement.

Hygiène de vie :
Plus stricte que la normale, beaucoup de sport et une alimentation équilibrée.
Perte de poids ponctuelle estimée à 2 kg par vol (2 litres d'eau).

Tous les vols en dessous de 1000' doivent être filmés.

Pendant la période d'entraînement, le pilote est en contact radio permanent avec son entraîneur.

Il convient d'être précis, le hasard ou la chance n'ont pas lieu d'être.

Le Capitaine Grégory "Greg" Prats est le 21ème Présentateur Alpha.